Ｆ１日本グランプリ

いやー生のＦ１良かったです！
Ｆ１の爆音は最高です！
（聞きたくない時に聞かされる街なかの改造車の爆音はただの不快でしかないですがね）

Ｆ1、6万円席「見えない!」・富士スピードウェイが5万円払い戻し

こんなこともあったようですが、zillionaireは低速区間で安全地帯が少ないところの席だったので、間近でマシンを見られました。

最初は爆音でしかないのですが、だんだん耳が慣れてくるとマシン毎にエンジン音が違うことに気付く。
やっぱホンダはエンジン音がきれいだな～とか。
ここでシフトチェンジするのかとか。
さらに上位マシンをよく聞くと他のマシンと比べてシフトチェンジが遅い。
下位マシンがゴチャゴチャとシフトチェンジしているところで上位マシンはおそらく一個上のギアで低回転で走っていると思われます。
で、たぶんホンダはギア比のセッティングがいけてないか、低回転域でのパワーがないか、あるいはドライバーの好みか、高回転で回していて、それがきれいに聞こえていただけのようです。
１９０００回転で制限されているホンダにとっては今のレギュレーションは厳しいでしょうね。
Ｆ１のセミオートマでシフトチェンジのタイムロスはどのくらいなんだろう？

と、雨や寒さを忘れて観戦し終えたところから、ひたすら地獄でした。

歓声　怒声　荒れた富士　『新たなＦ１日本ＧＰ』体感

だいたいここに集約されてますが、私も帰りのバスに乗るまで、雨の中４時間待たされました。
バスの列に割り込んだ奴に怒っている人が実はその数分前に割り込んだ奴だったりして、まあ極々一部ですがマナーの悪い奴はいます。
観戦客のマナーによってかろうじて秩序が出来ている感じ。
警備員や係員の数が圧倒的に少ないですね。
マナー違反を犯す奴に目が届く間隔で係員を配置すべきです。
さらにその係員に「最後尾はあちらです」と書かれた看板を持たせるべき。

シャトルバスもコースによっては数人しかいないバスを走らせていたり、リソースの動的配分が出来ていない様子でした。

まあとにもかくにも運営側の見積もりが大甘です。責任を明確化し次回のカイゼン頼みます。
今回の全責任は冨田務会長にあるのかな？カイゼンする前に辞めるのはナシにしてよ。

少なくともその見積もりが甘い責任は警備員や係員に無いわけで、彼らに怒りをぶつける客も筋違いで見苦しい光景でした。

マーシャルや警備員、係員の方は本当にご苦労様でした。